Airbus ZEROe’nin Yol Haritasında Önemli Bir Adım Attı

1.2 MW’lık başarılı aktivasyon, Airbus’ın 2035 yılına kadar hidrojenle çalışan bir uçağı hedef alan ZEROe yol haritasında çok önemli bir adıma işaret ediyor.

Airbus, ilk ZEROe motorlu yakıt hücresini başarıyla etkinleştirerek hidrojenle çalışan uçuşa doğru yolculukta önemli bir adıma ulaştı.

2023’ün sonlarında Airbus’un elektrikli konsept uçağının önemli bir bileşeni olan demir bölmeye ZEROe ekipleri tarafından güç sağlanıyordu.

Bu yenilikçi hidrojen tahrik sistemi, hidrojen yakıt hücresi sistemini, pervanenin dönüşü için gereken temel elektrik motorlarını ve gerekli soğutma ve kontrol ünitelerini entegre ediyor.

1.2 megavatlık başarılı bir güç çıkışına ulaşmak, Airbus’ın 2035 yılına kadar hidrojenle çalışan bir uçağı ticari hizmete sunmayı hedefleyen ZEROe yol haritasında önemli bir adıma işaret ediyor.

Önemli ilerleme.

Airbus, 2020’de hidrojenle çalışan dört uçak konseptini kamuoyuna tanıttı. Bunlardan üçünde hidrojen yanmalı ve hibrit motorlar kullanılırken, dördüncüsünde hidrojen yakıt hücrelerini ve pervane tahrik mekanizmasını entegre eden tamamen elektrikli bir sistem kullanıldı.

Bu yakıt hücreleri, tek emisyon olarak su buharını kullanarak hidrojeni kimyasal bir süreçle elektriğe dönüştürerek çalışır.

Havacılıkta karbondan arındırmada hidrojen yakıt hücrelerinin muazzam potansiyelinin farkına varan Airbus, ZEROe göstericisi için araştırmalarına öncelik verdi.

Ancak önemli bir zorluk ortaya çıktı: Piyasadaki mevcut hidrojen yakıt hücreleri, kabul edilebilir ağırlık seviyelerini korurken uçakların tahriki için daha fazla enerji çıkışına ihtiyaç duyuyordu.

Airbus, bu sorunu çözmek için Ekim 2020’de ElringKlinger ile ortak girişim olan ve ZEROe uçakları için yüksek performanslı hidrojen yakıt hücresi yığınları geliştirmekle görevli Aerostack’ı kurdu.

Kapsamlı yakıt hücresi sistemi testleri, Almanya’nın Münih yakınlarındaki Ottobrunn kentinde, alternatif tahrik sistemleri ve yakıtları test etmek için Avrupa’nın en büyük tesisi olan EAS (E-Aircraft System House/E-Uçak Sistem Evi) bünyesinde gerçekleştirildi.

Burada, tahrik sisteminin önemli bileşenleri, projenin ilerlemesi için zemin hazırlayan sıkı testlere tabi tutuldu.

Haziran 2023’te Airbus, hidrojen yakıt hücresi sisteminin testlerinin başarıyla tamamlandığını ve 1.2 megavatlık tam güç kapasitesine ulaştığını duyurdu.

Airbus’a göre bu dönüm noktası, havacılık endüstrisinin büyük ölçekli uçaklara yönelik en güçlü yakıt hücresi testini oluşturdu ve bir sonraki aşamanın yolunu açtı: tüm tahrik sisteminin elektrik motoruyla entegre edilmesi.

2023’ün sonlarında, yakıt hücresi sisteminin Haziran ayında 1,2 megawatt’ta ve aktarma organlarının Ekim ayında 1 megawatt’ta başarıyla test edilmesinin ardından çok önemli bir an geldi: hidrojen yakıt hücreleriyle senkronize edilmiş demir bölme içindeki elektrik motorlarının ilk aktivasyonu. .

Bu etkinlik, projenin ilerlemesinde önemli bir adım oldu ve hidrojenin itilmesi için gerekli olan temel bileşenlerin başarılı bir şekilde entegrasyonuna işaret etti.

“Tahrik sisteminin bir bütün olarak nasıl çalıştığını, maksimum güç seviyelerine ulaştığımız kalkış ve daha az güç ancak daha uzun bir süre boyunca kullandığımız seyir gibi birkaç farklı uçuş aşaması için gereken gücü test ederek ölçüyoruz.” ZEROe için Yakıt Pili Tahrik Sistemi Başkanı Hauke Peer-Luedders bir açıklamada şunları söyledi.

Önemli aşama

Projenin sonraki aşamalarını mümkün kılmanın anahtarı, çeşitli sistemlerin test sırasında nasıl etkileşimde bulunduğunun gözlemlenmesidir. Bu süreç, teknolojiyi uçuşa uygun hale getirmek için gerekli ayarlamaların anlaşılmasında etkilidir.

Bu titiz inceleme, uçuşa elverişliliğin sağlanması için gerekli olan iyileştirme sürecine rehberlik ederek sistem entegrasyonunun ve performansının inceliklerine dair içgörü sağlar.

2024 yılı boyunca demir kapsülün ilk versiyonunun testleri devam edecek. Sonuçlanmasının ardından ZEROe ekibi, uçuş gerekliliklerine uyum sağlamak için tahrik sisteminin boyutunu, kütlesini ve niteliklerini optimize edecek.

Airbus’a göre bu nitelikler, sistemin titreşim, nem ve yükseklik gibi çeşitli faktörlere verdiği tepkiyi kapsıyor.

Optimizasyonların ve değerlendirmelerin tamamlanmasının ardından yakıt hücresi tahrik sistemi, özellikle Airbus tarafından üretilen ilk A380’i temsil eden MSN001 olarak belirlenen ZEROe multimodal uçuş test platformuna entegre edilecek.

Daha sonra entegre sistemlerin sıkı zemin testleri gerçekleştirilecek. Bu aşama, şu anda 2026 için planlanan bir etkinlik olan A380’deki sistemlerin uçuş sırasında test edilmesi gibi çok önemli bir aşamayla sonuçlanacak.

Editör: David KAYA – 03.02.2024