içinde ,

HavalıHavalı

Uçan Arabalar Nerede? Neden Asırlık Rüya Hala Gerçekleşmedi?

İnsanlar yüz yıldan fazla bir süredir uçan arabaların hayalini kuruyor. Bunları filmlerde, otomobil şirketlerinin fikirleri olarak ve bazı durumlarda işe yarayan gerçek prototipler olarak gördük.

Ford Automotive bile 1970’lerde Taylor Aerocar’ı ticari bir versiyon yaratmak için satın almayı düşündü. Ancak gerçek şu ki, çoğu girişim hiçbir zaman büyük sayılarda yapılacak bir aşamaya ulaşmadı.

Peki, sorun ne gibi görünüyor? Hadi bulalım.

Uçan araba nedir?

Ancak buna girmeden önce, muhtemelen uçan arabaların tam olarak ne olduğunu açıklığa kavuşturmalıyız. Peki, onlar ne? Uçabilen bir araba, değil mi? Gerçekte, bundan biraz daha karmaşıktır.

Uçan Araba

Uçan arabalar veya dilerseniz yola çıkabilen uçaklar, sabit kanatlı ve döner kanatlı uçak yeteneklerine sahip bir tür hibrit yol aracı olarak daha doğru bir şekilde tanımlanabilir. Başka bir deyişle, kısmen karayolu aracı, kısmen helikopter ve kısmen uçaktır.

Oldukça eklektik bir karışım.

Yukarıdakiler esasen “mekanik” bir tanımdır ve uçan bir arabanın gerçekte ne olduğuna dair sadece fiziksel mekaniğinden çok daha fazlası vardır. Aracın yollarda ve havada çalışmasını sağlamak için tüm bu farklı parçaların sorunsuz bir şekilde birlikte çalışmasını sağlamak için başka sistemlere de ihtiyaç vardır.

Bu, en azından modern uçan arabalarda, yazılımın alanıdır.

Uçan arabalar üzerinde çalışan bir mühendis olan Michele Cavaioni, “Otonom sistemler alanında yazılım geliştirme, bu araçları yalnızca ilginç bir araştırma projesi değil, aynı zamanda ulaşım ihtiyaçları için çekici bir iş çözümü haline getirmede çok önemli bir bileşendir” diye açıklıyor.

“Kısacası, birleşik kanat yetenekleri uçan arabaları mümkün kılıyor ve özerklik onları yaşayabilir kılıyor” diye ekliyor.

20. yüzyılın başlarında ve sonrasında, her biri çeşitli farklı uçuş teknolojileri kullanan birçok uçan araba prototipi denendi. Genel olarak konuşursak, çoğu geleneksel olarak bir pist kullanarak kalkış ve iniş için tasarlanmıştır, ancak dikey kalkış ve iniş (VTOL) örnekleri daha yaygın hale gelmektedir.

Bunlardan çok azı prototip aşamasının ötesine geçti ve henüz hiçbirinin ticari olarak uygulanabilir olduğu kanıtlanmadı. “Henüz” zarfına vurgu yapın, ancak daha sonra bunun üzerinde.

Bunun çeşitli nedenleri var, ancak bu araçların pratik bir gerçeklik haline gelmemesi, “Uçan arabam nerede?” sloganına yol açtı.

Nedenini öğrenelim.

Neden hala uçan arabalarımız yok?

Kısa cevap, tasarlaması ve inşa etmesi inanılmaz derecede karmaşık şeylerdir. Ancak, açıkçası, bundan biraz daha karmaşık.

Birincil konulardan biri, konseptin tamamen farklı işler için tasarlanmış tamamen farklı iki teknolojiyi birleştirmesidir.

Mühendisler için, uçan arabalar için çoğu birbiriyle çelişen iki gereksinim grubu vardır.

Örneğin bir uçağın aerodinamik olması ve yeterli kaldırma gücüne sahip olması için hafif ve dar olması gerekir. Öte yandan, otomobillerin yere basma kuvveti oluşturacak ve yolda kalabilecek kadar geniş ve ağır olması gerekiyor.

Yerde, yan aynalar gibi bileşenler önemlidir, ancak havada sadece uçağı yavaşlatırlar. Bu, uçağın daha az uzağa uçmasını ve daha fazla yakıt kullanmasını sağlar. Ayrıca işleri titrek hale getirebilir.

Bir arabanın güç-ağırlık oranı, kanatların ve rotor kanatlarının eklenmesiyle de değiştirilebilir. Bir aracın ağırlığı ne kadar fazlaysa, onu hareket ettirmek için o kadar fazla güce ihtiyacınız olacaktır. Ancak motor çok ağırsa araç uçamaz.

Aynı zamanda, eğer kanatlar çok küçükse, araba yerden kalkmaz.

SKYDRIVE

Tüm bunları yapan bir araç yaratmak pahalı ve çok zaman alıyor. Çünkü arabalar ve uçaklardan farklı olarak uçan araba yapmak için uzun vadeli bir plan yok.

Uçan arabaları günlük hayatımızın bir parçası haline getirmek için onlar hakkındaki düşüncelerimizi değiştirmeliyiz. Uber, GM ve Hyundai gibi şirketlerin dikey kalkış ve iniş (VTOL’ler) araçlarıyla yaptığı şey budur. VTOL’ler veya dikey olarak inip kalkabilen uçaklar, bir arabadan çok bir helikopter veya drone gibi görünüyor.

VTOL’lerin tekerlekleri olmasına rağmen, yollarda kullanılmak üzere tasarlanmamışlardır. Bunun yerine şirketler, insanları bir iniş pistinden diğerine götüren şehir içi seyahat için “hava taksileri” olarak kullanılmak üzere geliştirmek için para yatırıyor.

Tasarımları mevcut bazı askeri uçaklarınkine benzese de, yakıt yerine elektrik için elektrik kullanmak gibi kalabalık şehirlerde çalışacak şekilde değiştirilmeleri gerekiyor. Elektrikli güç aktarma organları, yakıt kullanmadıkları için çevre için daha iyidir ve mekanikleri jet motorlu modellerden daha basittir.

Ancak bu, eVTOL yapmanın kolay olduğu anlamına gelmez.

Çoğu, dağıtılmış elektrikli tahrik kullanacak şekilde tasarlanıyor, bu da birlikte çalışan çok sayıda rotor ve motora sahip olacakları anlamına geliyor. Helikopter veya uçağın aksine, rotorlardan biri arızalandığında diğerleri uçağın uçmasını sağlar. Birçoğu şehirler gibi kalabalık yerlerde uçarken bu önemlidir.

Bu tür bir tahrik, uçağın daha sessiz uçmasına da yardımcı olacaktır. Helikopterler, en fazla kaldırmayı sağlamak ve durmayı önlemek için büyük boyutlu rotorlar kullanır. eVTOL’ler ise kanatlara monte edilmiş küçük rotorlar kullanır ve bir uçağın pervanesi gibi öne doğru eğilir. Böylece çok daha yavaş dönebilirler. Bu sistem ve elektrik motorları ile eVTOL’ler helikopterlerden en az beş kat daha sessiz olabilir.

eVTOL’ler en kolay çözüm gibi görünse de, çalışmak için tamamen yeni bir altyapıya ihtiyaçları var. “Skyports”, Uber ve Joby Aviation’s Elevate gibi şirketler tarafından planlanıyor. Şehirlerde inşa edilecekler ve binaların en üst seviyelerinde veya yükseltilmiş otoparklarda iniş pisti görevi görecekler. Çok büyük olmasalar da inşa etmek 150 milyon dolara mal olabilir. İletişim, toplu eVTOL’ler için planın bir diğer önemli fakat çözülmemiş parçasıdır.

MACA

eVTOL’lerin birbirleriyle ve yakındaki hava kuleleriyle konuşabilmesi gerekir. Şu anda, tüm bunların pilot tarafından sözlü olarak yapılması gerekiyor, bu da sadece birkaç uçak olduğunda iyi çalışan ve güvenli olan, ancak çok fazla olduğunda değil. Dijital iletişim, ticari dronların uçuş planlarını anında, ancak sınırlı bir ölçüde paylaşmasına olanak tanır. Hava taksilerinin ayakta kalabilmesi için bu yeteneğin önemli ölçüde büyümesi gerekecektir.

Her iki araç türü için de teknoloji zaten mevcut olsa da, lojistik bunların kullanılmasını engelliyor. Onları sertifikalandırmak ve güvenli ve sorunsuz çalışmak için ihtiyaç duyacakları altyapıyı oluşturmak arasında, uçan arabaların dolaşmanın yaygın bir yolu olması biraz zaman alacak.

Uçan arabayı kim icat etti?

İster inanın ister inanmayın, uçan araba kavramı neredeyse gerçek uçaklar kadar eskidir.

ABD Ulusal Hava ve Uzay Müzesi

Aslında, Wright Kardeşler uçaklarını 1903’te Kitty Hawk, NC ovalarında uçtuktan sadece on beş yıl sonra, diğer havacılık öncüleri uçan bir araba fikri üzerinde çalışmaya başladı.

Farklı uçan arabalar için yaklaşık 80 patent, o zamandan beri ABD Patent ve Ticari Marka Ofisine karışık bir başarı ile dosyalandı.

En eskilerinden biri  Curtiss Autoplane olarak adlandırıldı. 1917’de, bazen “uçan arabanın babası” olarak adlandırılan Glenn Curtiss, birçok kişinin ilk “gerçek” uçan araba olarak kabul ettiği şeyi gösterdi. Otomatik Uçağı alüminyumdan yapılmıştı ve 40 fit (12.2 metre) uzunluğa yayılan üç kanadı vardı. Arabanın motoru, arabanın arkasında dört kanatlı bir pervaneyi döndürdü. Autoplane hiçbir zaman gerçekten uçmadı, ancak birkaç kez havalanıp indi.

Bir başka örnek de Waterman Arrow uçağıydı (Aerobile olarak da bilinir). Waldo Waterman 1937’de bir Studebaker arabası ile bir uçak arasında bir geçiş yaptı. Tıpkı Autoplane gibi, aracın arkasında bir pervane vardı. Üç tekerlekli araba, yaklaşık 100 beygir gücünde tipik bir Studebaker motoruyla çalıştırıldı. Kanatlar, saklama kolaylığı için bile çıkarılabilirdi. Proje parasızlıktan öldü.

Bir başka örnek de Fulton Airphibian’dı. 1946’da Robert Edison Fulton Jr. (24 yaşındayken motosikletle 25.000 millik bir yolculuk yapan) tarafından geliştirildi, uçan araba yapmak için çok farklı bir yönteme karar verdi. Bir kara aracını uçacak şekilde değiştirmek yerine, yolda gidebilmesi için bir uçak değiştirdi.

ABD Ulusal Hava ve Uzay Müzesi

Uçağın kanatları ve kuyruğu sökülerek yolda sürülebilir ve pervane gövdesinde tutulabilirdi. Uçaktan arabaya kadar tüm süreç beş dakika kadar kısa sürebilir. Federal Havacılık İdaresi’nin öncülü olan Sivil Havacılık İdaresi, Airphibian’a ilk uçan araba (FAA) olarak yeşil ışık yaktı. 150 beygir gücünde altı silindirli bir motoru vardı ve 110 mil hızla uçabiliyor ve 50 mil hızla sürebiliyordu.

Tasarım başarılı olmasına rağmen, Fulton Airphibian için güvenilir bir destekçi bulamadı ve her garajda bir uçak hayali asla gerçekleşmedi.

Her şey yolunda ve güzel, ancak bugün bildiğimiz gibi, bu erken uçan arabaların hiçbiri seri üretime geçmedi.

En umut verici uçan araba projeleri nelerdir?

Belki de “çok yakında” bir gerçeklik olmaya hazır olan uçan arabaların onlarca yıllık vaatleriyle, hangi mevcut projelerin başarılı olma olasılığı en yüksek görünüyor? Hangisinin kitlesel pazara çıkacağını tahmin etmek imkansız olsa da, bunlar nihayetinde uçan arabaları gerçeğe dönüştürmek için en iyi bahisler olarak kabul edilenler.

Hangisinin en iyi şansa sahip olduğuna karar vermenize izin vereceğiz.

1. Aeromobil 3.0/4.0 biraz pahalı olsa da oldukça umut verici

Aeromobil

Şu anda üzerinde çalışılan uçan arabaların en umut verici örneklerinden biri, Slovakya’da bir şirket olan AeroMobil’dir. Alanında deneyimli, uçan arabaları 30 yılı aşkın süredir çalışıyor. Aracın dört farklı versiyonu var, ancak henüz ticari olarak piyasaya sürülmedi.

İlk yineleme, kurucu ortak Stefan Klein’ın 1990’larda ortaya attığı bir fikirdi. Teoride uçabilir ve sürebilirdi, ancak garip görünüyordu ve trafikte kullanılamayacak kadar büyüktü.

Bu, şirketin kurulduğu 2010 yılında inşa edilen ikinci versiyona yol açtı. İddiaya göre yolda 545 mil ve havada 435 mil seyahat edebiliyor ve kanatları katlanarak normal bir park yerine sığabiliyor.

İlk olarak 2013’te başladı.

Ancak o zaman bile şirket, ilk resmi prototipi olan AeroMobil 3.0 üzerinde çalışıyordu. Seri üretilen bir arabada ihtiyaç duyulacak değişiklikleri içeriyordu.

Bu, karbon fiberden yapılmış güçlü bir gövdeyi, gelişmiş aviyonikleri ve patentli direksiyon kontrollerini içerir. Tüm bu iyileştirmelere rağmen, bir araba olmaktan üç dakikadan daha kısa bir sürede uçabilmeye geçebilir; 3.0, 2015’teki test uçuşu sırasında düştü .

Test pilotu Klein, arabanın kontrolünü kaybetti ve bir viraja girdi. Olayla ilgili daha sonra yapılan incelemelerde, aracın çelik çerçevesinin kırıldığı ortaya çıktı. Şirket bu arabayı halka satmak isteseydi çok daha güvenli olması gerekirdi.

Böylece ilkinden neredeyse 800 kilo daha ağır ve daha güçlü bir monokok yapıya sahip bir modelle geri döndüler. Ayrıca daha iyi bir paraşüt sistemine ve iki kademeli hava yastıklarına sahipti.

Bu son prototip beş yıl sürdü, 20 milyon dolardan fazlaya mal oldu ve şirket hazır olduğundan emin olmadan önce 10.000 saat boyunca test edildi. 30 yıllık araştırma ve geliştirmeden sonra, hükümetin AeroMobil’i kullanabilmesi için hala onaylaması gerekiyor.

Araba en az 1,2 milyon dolara, belki de 1,6 milyon dolara mal olacak ve onu kullanmak için bir ehliyete ihtiyacınız olacak. Bu fiyata, bu tür arabaların çoğunu yakında yollarda görmeniz pek mümkün değil. Aeromobil’e göre araç,  bölgesel bir yolculuk hizmeti operatörü tarafından 150 ila 500 mil arasındaki yolculuklar için kişisel, kapıdan kapıya ulaşım hizmeti olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

2. AirCar da oldukça umut verici

Gelecek vaat eden bir diğer uçan araba konsepti de AirCar.

AirCar

Klein Vision tarafından geliştirilen AirCar prototipi, Haziran 2021’de Nitra ve Bratislava’daki havaalanları arasında uçtu. Test uçuşu başarılı oldu (Slovakya’da) ve iki  havaalanı arasında yaklaşık 59 mil (96 km) uçuştan oluşuyordu.

Aircar’ı yapan Stefan Klein, prototip modellerini bir arabadan uçağa dönüştürmenin sadece iki dakika on beş saniye sürdüğünü ve 621 mil yüksekliğe (1000 km) kadar uçabileceğini söylüyor. Ocak 2022’de Solvak Ulaştırma Otoritesi, araç için resmi bir Uçuşa Elverişlilik Sertifikası yayınladı, ancak ne zaman kullanıma sunulacağına dair henüz bir bilgi yok.

3. Uber’in Elevate projesinin bacakları ve kanatları olabilir

Uber Elevate

Uber’in Elevate projesi uçabilen taksiler yapmayı hedefliyor. California merkezli bir havacılık şirketi olan Joby Aviation, araçları üretiyor.

Şirket, eVTOL taksilerinin şimdiden 150 mil (241 km) uçtuğunu ve Uber’in ilk uçan taksi filosunun 2024 yılına kadar hazır ve çalışır hale getirilmesinin planlandığını söylüyor.

On yıllar boyunca söz vermiş ve hayal kırıklığına uğratmış olsak da, sonunda uçan arabaların sonunda teslim edileceğini güvenle söyleyebilecek bir konumda olabiliriz.

Editör: Astropower – 13.08.2022

Bu içerik hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorum yapabilir, oy kullanabilir ya da tepki seçebilirsiniz. Gönderinizi oluşturun!

Rapor Et

Usta

Fatih Düz tarafından yazıldı

Ne düşünüyorsun?

Yorumlar

Bir yanıt yazın

    İkiz Alev Rehberi

    PMS dönemini daha rahat geçirmenizi sağlayacak tavsiyeler