David KAYA

<p>1986 yılında Sovyet Ukrayna'daki Çernobil Nükleer Santrali'ndeki 4 numaralı reaktörün patlamasının ardından, Pripyat kasabası da dahil olmak üzere yakın çevresi, Dünya'nın yaşanması en tehlikeli yerlerinden biri haline geldi.</p><p>Felaketin gölgesinde radyasyon araziyi yaraladı ve insanları tahliye etmeye zorladı, ancak bölgede hala köpekler ve kurtlar yaşıyor.</p><p>İnsan varlığının azaldığı Çernobil Hariç Tutma Bölgesi'nin (CEZ) ürkütücü sessizliğinin ortasında, gri kurtlar dolaşıyor ve kansere dair anlayışımızı iyileştirebilecek bilgiler sunuyor.</p><p>Princeton Üniversitesi'nde evrimci biyolog ve ekotoksikolog olan Cara Love'ın son araştırması, Çernobil kurtları arasında hayatta kalmanın sırlarına işaret ediyor.</p><h2>Kanser karşıtı yetenekler</h2><p>Kurtlar ve insan kanser hastaları arasında paralellikler kuran Love ve ekibi, 2014 yılında CEZ'in kalbine bir keşif gezisine çıktı.<br /><br />Radyasyon dozimetreleriyle donatılmış GPS tasmalarıyla donanmış Love, kurtların hareketlerini takip etti. Bir basın açıklamasında "Nerede olduklarına ve ne kadar radyasyona maruz kaldıklarına dair gerçek zamanlı ölçümler alıyoruz" dedi.<br /><br />Ekip, kansere neden olan radyasyona nasıl tepki verdiklerini incelemek için kurtların kanını aldı. Ekip, Çernobil kurtlarının yaşamları boyunca her gün 11,28 miliremden fazla radyasyona maruz kaldığını tespit etti.<br /><br />Kurtlar, radyasyon miktarının insanlar için yasal olarak izin verilen güvenlik sınırını altı kattan fazla aştığı, sağlık ve refahları açısından önemli bir risk oluşturduğu bir ortamda yaşıyor.<br /><br />Love, NPR'ye şunları söyledi: "Çernobil'deki köpeklerin kanser oranları, Çernobil dışındaki köpeklere göre daha yüksek. Ve bunu kurt popülasyonuna da yansıtırsak, onların daha yüksek kanser oranlarına sahip olabileceğini varsayabiliriz."<br /><br />"Fakat aynı zamanda muhtemelen seçilim altında olduğunu tespit ettiğimiz bu genlerde daha yüksek direnç gösteriyorlar. Dolayısıyla bu kanserin zararlı etkileri, popülasyonda mevcut olsa bile o kadar güçlü olmayabilir" diye ekledi.<br /><br />İnsan kanser hastalarınınki gibi değişen bağışıklık sistemleri<br />Love'ın araştırması ayrıca Çernobil kurtlarının, radyasyon tedavisi gören kanser hastalarına çok benzeyen, değişmiş bağışıklık sistemleri sergiledikleri sonucuna vardı.<br /><br />Daha da ümit verici olan, kurt genomunun belirli bölgelerinin artan kanser risklerine karşı dayanıklılık göstermesi, hayatta kalma için hayati önem taşıyan koruyucu mutasyonların belirlenmesine yönelik umut sunmasıdır.<br /><br />Ancak Love'ın arayışı, COVID-19 salgını ve devam eden Ukrayna-Rusya savaşı gibi zorluklarla karşılaştı. Love, "Önceliğimiz insanların ve işbirlikçilerimizin mümkün olduğunca güvende olmalarıdır" dedi.<br /><br />Geçen yıl yayınlanan başka bir çalışmada, bölgedeki radyoaktif ortamlarda ve çevresinde yaşayan köpeklerin, daha uzakta yaşayanlara ve diğer küresel köpek popülasyonlarına kıyasla farklı genetik özellikler sergiledikleri ortaya çıktı.<br /><br />Araştırma, nükleer felaketlerin, özellikle de radyasyon seviyelerinin yaban hayatı ve evcil hayvanlar için devam eden zorluklar oluşturduğu Çernobil'deki benzeri görülmemiş ekolojik etkisinin altını çizdi.<br /><br />Radyasyon seviyelerindeki zaman içinde kademeli düşüşe rağmen, bölgede yeniden canlanan köpek popülasyonu üzerindeki uzun vadeli etkiler belirsizliğini koruyor.</p>

<p>Neredeyse sessiz bir elektrikli uçağa atladınız ve Dubai'nin ikonik silüetin de yol aldığını hayal edin. Dubai Dünya'nın ile ticari hava taksi hizmetini 2026 başlarında hizmete sunmayı hedeflerken bu fütüristik vizyonu 2025 gerçeğe dönüştürmek gibi iddialı planları var.</p><p>Bu girişim, elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçaklarında öncü olan Joby Aviation, Dubai'nin vizyon sahibi Karayolu ve Taşımacılık Otoritesi (RTA) ve gelişmiş hava hareketliliği (AAM) alanında lider altyapı geliştiricisi Skyports arasındaki ortak bir çabadır. Anlaşma, Joby'ye altı yıl boyunca Dubai'de hava taksileri işletmek için özel haklar vererek şehrin küresel bir inovasyon merkezi ve sürdürülebilir ulaşım çözümlerinin şampiyonu olarak konumunu sağlamlaştırıyor.</p><h2>Sürdürülebilir kentsel ulaşım için ortaklık</h2><p>Joby Aviation'ın kurucusu ve CEO'su JoeBen Bevirt, "Sürdürülebilir hava yolculuğunun değerini dünyaya göstermek için Dubai hükümetiyle ortaklık yapmak bir onurdur" dedi. Bu ortaklık sadece taşımacılığın ötesine geçiyor; bu, Dubai'nin sınırları zorlama ve mobilitenin geleceğini kucaklama konusundaki kararlılığının bir kanıtıdır.</p><p>Joby'nin devrim niteliğindeki eVTOL uçağı, Dubai'deki günlük işe gidiş gelişleri dönüştürmeyi vaat ediyor. Şu anki 45 dakikalık araba yolculuğuna kıyasla, Dubai Uluslararası Havaalanı'ndan lüks Palm Jumeirah'a 10 dakikada ulaştığınızı hayal edin. Bir pilot ve dört yolcu kapasitesi ve 322 Km/s'e varan seyir hızlarıyla bu neredeyse sessiz elektrik harikaları, geleneksel kara taşımacılığına hızlı, kullanışlı ve çevre dostu bir alternatif sunuyor.<br /><br />RTA Genel Müdürü ve İcra Kurulu Başkanı Ekselansları Mattar Al Tayer, "Hava taksi hizmeti, RTA'nın gelecekteki ulaşım teknolojilerini benimseme çabalarının bir parçasıdır ve Dubai sakinleri ve ziyaretçileri için yeni ve verimli bir mobilite seçeneği sunuyor" dedi. . Dubai'nin mevcut ulaşım ağıyla olan bu kusursuz entegrasyon, farklı ulaşım modları arasında geçiş yapma zorluğunu ortadan kaldırarak sorunsuz ve bağlantılı bir seyahat deneyimi sağlıyor.<br /><br />Sorunsuz bir lansman ve operasyon sağlamak için Joby, Dubai genelinde stratejik olarak konumlandırılmış dört vertiport merkezini tasarlayacak, inşa edecek ve işletecek olan Skyports ile ortaklık kurdu. Bu vertiportlar, Dubai Uluslararası Havaalanı, Palm Jumeirah, Dubai Yat Limanı ve Dubai Şehir Merkezi gibi kilit noktalara uygun bir şekilde yerleştirilecek ve hem bölge sakinleri hem de ziyaretçiler için kolay erişim sağlanacak.</p><h2>Yerel bütünleşme ve yetenek gelişimi</h2><p><br />Dahası, Joby'nin yerel ortaklıklara olan bağlılığı altyapının ötesine uzanıyor. Şirket, özel bir yerel işletme birimi kurdu ve operasyonel ekibinin çoğunu Dubai içinden almayı planlıyor. Bu, yerel yetenek gelişimini teşvik eder ve şehrin kendine özgü ihtiyaçlarının ve düzenlemelerinin derinlemesine anlaşılmasını sağlar.<br /><br />Bu çığır açan girişim, Joby'nin, New York City'de elektrikli hava taksisini uçuran ilk şirket olmak, Kaliforniya'da üretim tesisini kurmak ve hatta ABD Savunma Bakanlığı'na bir eVTOL uçağı teslim etmek de dahil olmak üzere etkileyici geçmişine dayanıyor. Toyota, Delta Air Lines ve Uber gibi önde gelen yatırımcılardan gelen 2 milyar doların üzerinde finansmanla Joby, Dubai'nin iddialı vizyonundan başlayarak kentsel ulaşımda devrim yapmak için iyi bir konuma sahip.<br /><br />Anlaşma aynı zamanda BAE Başkan Yardımcısı, Başbakanı ve Dubai Hükümdarı Majesteleri Şeyh Muhammed bin Rashid Al Maktoum'un sarsılmaz desteğini de yansıtıyor. Dubai'nin hava taksi teknolojisinde küresel bir lider olarak vizyonu, Joby, RTA, Skyports ve Genel Sivil Havacılık Otoritesi'nin (GCAA) ortak çabaları aracılığıyla titizlikle hayata geçiriliyor. Bu işbirliği, bu dönüştürücü hizmetin başlatılması ve işletilmesi için kapsamlı bir düzenleyici çerçeve ve sıkı güvenlik standartları sağlıyor.<br /><br />Dubai, hava taksileriyle uçmaya hazırlanırken kentsel mobilitenin geleceğine yönelik olanaklar sınırsız. Önemli ölçüde azaltılmış trafik sıkışıklığına, daha temiz havaya ve daha hızlı, daha bağlantılı bir ulaşım ağına sahip bir şehir hayal edin. Bu yenilikçi teknoloji, yalnızca insanların Dubai'de seyahat etme biçiminde değil, aynı zamanda dünya çapındaki şehirlerin kentsel planlama ve sürdürülebilirliğe yaklaşımında da devrim yaratma potansiyeline sahip.<br /><br />Dubai'nin iddialı hava taksi girişimi, şehrin yenilikçiliğe ve liderliğe olan sarsılmaz bağlılığını sergileyen, geleceğe doğru atılan cesur bir adımdır. Dünya beklentiyle izlerken kesin olan bir şey var: Gökyüzü artık Dubai'nin ulaşım manzarasının sınırı değil. Bu başlangıç noktasıdır.</p>

<p>Buzdağının üzerinde uykuya dalan genç bir kutup ayısının “nefes kesen” fotoğrafı, Yılın Yaban Hayatı Fotoğrafçısı Halkın Seçimi Ödülü’nü kazandı.</p><p>Amatör fotoğrafçı İngiliz Nima SARIKHANI tarafından çekilen fotoğraf <strong>+</strong>75.000 rekor kıran bir katılım gerçekleştirerek halk oylaması ile birinci oldu ve fotoğraf tutkunları 25 fotoğraftan oluşan kısa listeden en sevdikleri fotoğrafı seçti.</p><p>Her yıl düzenlenen Yılın Yaban Hayatı Fotoğrafçısı yarışmasını düzenleyen Doğa Tarihi Müzesi müdürü Dr. Douglas Gurr fotoğrafın "İklim değişikliğinin ve habitat kaybının etkilerini görsel bir temsili" olduğunu söyledi.</p><p>Londra’dan Bay Sarıkhani, kutup ayılarının inanılmaz derecede uyum sağlama yeteneğine sahip olduğunu ve çevrelerine “neden olduğumuz karışıklığı düzeltmek” için hala zamanları olduğunu belirterek, fotoğrafın umut kaynağı olmasını istediğini söyledi.</p><p>Norveç’in Svalbard takımadaları açıklarında yoğun sis altında kutup ayılarını üç gün aradıktan sonra, keşif gemisi Bay Sarıkhani rotasını hâlâ deniz buzunun olduğu yere değiştirmişti ve iki hayvanla karşılaştı.</p><p>Gece yarısından hemen önce, genç bir erkek küçük bir buzdağının üzerine tırmandı ve patilerini kullanarak buzu kazıyarak kendisine bir yatak oluşturdu ve Bay Sarıhani’nin ayının uykuya daldığı anı yakalamasına olanak sağladı.</p><p>Şöyle dedi: “En prestijli yaban hayatı fotoğrafçılığı yarışması olan Yılın Yaban Hayatı Fotoğrafçısı dalında bu yıl Halkın Seçimi Ödülünü kazandığım için büyük onur duyuyorum.</p><p>“Bu fotoğraf, onu görenlerin çoğunda güçlü duygular uyandırdı.</p><p>“İklim değişikliği karşı karşıya olduğumuz en büyük zorluk olsa da, bu fotoğrafın aynı zamanda umut kaynağı olmasını da umuyorum.</p><p>“Kutup ayıları inanılmaz derecede uyum sağlayabiliyor ve bazı bölgelerde sayıları artıyor ve neden olduğumuz karışıklığı düzeltmek için hâlâ zaman var.”</p><p>Dr Gurr şunları söyledi: “Nima’nın nefes kesici ve dokunaklı görüntüsü, gezegenimizin güzelliğini ve kırılganlığını görmemizi sağlıyor.</p><p>“Düşündürücü görüntüsü, bir hayvan ile onun yaşam alanı arasındaki bütünsel bağın çarpıcı bir hatırlatıcısıdır ve iklim ısınmasının ve yaşam alanı kaybının zararlı etkilerinin görsel bir temsili olarak hizmet etmektedir.”</p><p>25 fotoğraf arasında, seçmenlerin de favorisi olan dört kare arasında, bir göl kaplumbağası ile kuzey şeritli yer yusufçuğu arasındaki etkileşim ve kuş şeklini oluşturan bir sığırcık mırıltısı yer alıyordu.</p><p>Norveç’teki bir fiyordunda bir yavruyu tımar eden iki dişi aslan ve aurora borealis tarafından aydınlatılan iki ay denizanası da halk oylamasında büyük beğeni toplayan finalistler arasında yer aldı.</p><p>Halkın Seçimi Ödülü’nün kısa listesi, Doğa Tarihi Müzesi ve uluslararası bir jüri heyeti tarafından, Yılın Yaban Hayatı Fotoğrafçısı yarışmasına gönderilen yaklaşık 50.000 fotoğraf arasından seçildi.</p>

<p>Geçtiğimiz senelerde kızgınlığını arttıran <a rel="nofollow noopener" href="https://tr.wikipedia.org/wiki/Rusya-Ukrayna_Sava%C5%9F%C4%B1" target="_blank">Rusya/Ukrayna</a> savaşı doğrultusunda askeri personel sıkıntısını çözmek isteyen Alman ordusu <a rel="nofollow noopener" href="https://tr.wikipedia.org/wiki/Bundeswehr" target="_blank">Bundeswehr</a> (Türkçe anlamı: Federal Savunma) Türkleri askere almaya hazırlanıyor.</p><ul><li><strong>Peki Şartlar Ve Maaş Ne Olacak?</strong></li></ul><p>İlk hedef kitle olarak Almanya'da doğup büyümüş olan Türk vatandaşları askere girebilecek ve alt taban olarak yıllık 40.000€ (9.02.24 kuru ile 1.321.667,20₺) maaş alacak, maaş miktarı rütbeye göre artacak.</p><ul><li><strong>Almanya'da Neden Askeri Personel Sıkıntısı Var?</strong><br /></li></ul><p>2011 yılında zorunlu askerlikten profesyonel orduya geçen Almanya orduya katılabilecek yeterince gönüllü asker bulamadı ve aktif personel sıkıntısı çekmeye başladı.</p><p>Bu doğrultuda Almanya gözünü Türk vatandaşlara kestirdi.</p><h2>"Polis oluyor ise askerde olur"</h2><p>Tartışmalar sürerken bir çok güvenlik uzmanı "Ülkede bir sürü yabancı kökenli memur, polis ve güvenlik görevlisi var" diyerek bu kişilerin askerlik için uygun olduğunu belirtti.</p><p>Eski savunma bakanı Franz Josef Jung "Eğer yeterince uzun süre bizimle yaşayan ve Almanya ile güçlü bağları olan, vatandaşlığı almış gençler olursa bunu kesinlikle değerlendirebiliriz“ diyerek plana destek verdi.</p><p>Planın gerçekleşmesi halinde Bundeswehr ordusunun 20'de 1'i Türk olacak.</p>

<p>CERN (Conseil européen pour la Recherche nucléaire/Avrupa Nükleer Araştırma Örgütü)'en son atılımı, karmaşık ve tehlikeli ortamlarda keşiflerde devrim yaratan dört ayaklı bir robot olan CERNquadbot ile tanışın.</p><p>CERN'in karmaşık tesislerindeki keşifleri geliştirmeye yönelik önemli bir adım olarak, CERNquadbot olarak bilinen son teknoloji robotik çözüm, Laboratuvarın geniş Kuzey Alanında ilk radyasyondan korunma testini yakın zamanda tamamladı. Bu yenilikçi dört ayaklı robot, CERN'in zorlu ortamlarda yol alabilecek uyarlanabilir ve çevik robotik yoldaşlar arayışında yeni bir bölümü işaret ediyor.</p><p>CERN'in en gelişmiş robotlarının geliştirildiği Bina 937'de yer alan CERNquadbot, Laboratuvarın robotik cephaneliğine gelecek vaat eden bir katkı olarak öne çıkıyor. Ağırlıklı olarak tekerlekli veya paletli olan öncüllerinin aksine, CERNquadbot dört ayaklı olup, dağınık ve engebeli arazilerde benzersiz stabilite ve manevra kabiliyeti sunuyor. CERN'in Kontroller, Elektronik ve Mekatronik (CEM) grubunda robot mühendisi olan Chris McGreavy, bu ilerlemenin önemini vurgulayarak şunları söylüyor: "Yerde kayan ve hareket eden büyük gevşek kablo ve boru demetleri var, bu da onları tekerlekli araçlar için geçilmez hale getiriyor. robotlar ve insanlar için bile zor."</p><h2>Karmaşık ortamlarda çok yönlü dağıtım</h2><p>ALICE dedektörü gibi deneyleri barındıran karmaşık mağaralarda gezinmeye hazır olduğundan CERNquadbot'un çok yönlülüğü stabilitesinin ötesine geçiyor. Gelişmiş kontrol algoritmalarıyla donatılan bu robodoglar, çevre koşullarını izlemek ve su veya yangın sızıntısı gibi anormallikleri anında tespit etmek üzere hazırlanmıştır. McGreavy kritik rollerini vurguluyor ve şunu belirtiyor: "Su veya yangın sızıntılarını ve yanlış alarmlar gibi diğer olayları zamanında tespit edebiliyorlar ve bunların hepsi mağaralarda ve tünellerdeki makinelerin çalışmasını önemli ölçüde etkileyebilir."</p><h2>Tamamlayıcı robotik ekosistemi</h2><p>CERN'de her robot, benzerlerini tamamlayacak ve keşif yeteneklerini optimize edecek şekilde titizlikle tasarlandı. Tren Denetleme Monoray'ı (TIM), Büyük Hadron Çarpıştırıcısı (LHC) içindeki geniş mesafeleri yukarıdan izlemede başarılı olurken, CERNquadbot, ışın hattının altındaki zeminde keşfedilmemiş bölgelere doğru maceraya atılıyor. McGreavy, simbiyotik ilişkilerini detaylandırarak şunları kaydediyor: "TIM'ler, LHC'nin büyük mesafelerini yukarıdan izlemek için kullanılıyor ve yeniden şarj edilmeden uzun mesafeler katedebiliyor. TIM'in ulaşamadığı belirli yerler hakkında daha fazla bilgi almak için dörtlü robotları yerel alanlara yerleştirebiliyorlar. kolayca erişebilirsiniz."</p><h2>Keşif ufuklarını genişletmek</h2><p>CERNquadbot, daha önce erişilemeyen arazileri geçme yeteneğiyle, CERN tesislerinde yeni bir keşif çağının habercisidir. Hareket modları nedeniyle kısıtlanan öncüllerinin aksine, bu yenilikçi robotik çözüm, geleneksel sınırlamaları aşarak çeşitli ortamlara benzeri görülmemiş bir erişim sunuyor. Kirişler departmanı yeni robotik çözümler geliştirmeye ve tasarlamaya devam ettikçe, CERN'in karmaşık altyapısı içindeki keşif olanakları sınırsızdır.</p><p>CERNquadbot'un CERN'in robotik ekosistemine başarılı bir şekilde entegre edilmesi, Laboratuvarın yenilik ve keşif arayışında kayda değer bir kilometre taşı anlamına geliyor. Kararlılığı, çok yönlülüğü ve çevikliğiyle bu dört ayaklı mucize, robotların CERN'in benzersiz ortamlarında gezinme ve etkileşim kurma biçiminde devrim yaratmayı vaat ediyor. Araştırmacılar robotiğin sınırlarını zorlamaya devam ettikçe, gelecek, parçacık fiziği alanındaki araştırma ve keşiflerde daha fazla ilerleme için heyecan verici umutlar barındırıyor.</p>

<p>Araştırmacılar, alevleri bastırmak için kullanılan uygun fiyatlı ticari soğutucuları akü elektrolitleri olarak çalışacak şekilde değiştirdiler.</p><p>Bilim insanları, aşırı ısınma nedeniyle oluşabilecek yangın ve patlamaları önleyebilecek, kendi kendine sönebilen şarj edilebilir pil için yeni bir tasarım geliştirdi.</p><p>Nature Sustainability'de yayınlanan ve Conversation tarafından rapor edilen çalışma, yüksek derecede yanıcı elektroliti (elektrik yükünün pil terminalleri arasında akmasına izin veren bir madde) ticari bir yangın söndürücüde bulunan malzemelerle nasıl değiştirdiklerini anlatıyor.</p><p>Geleneksel elektrolit, hem yanıcı hem de termal kaçmaya eğilimli bir lityum tuzu ve organik bir çözücüden oluşur; bu, yangına veya patlamaya yol açabilecek ısı üretimi ve kimyasal ayrışmanın zincirleme reaksiyonudur.</p><p>Araştırmacılar, alevleri bastırmak için kullanılan uygun fiyatlı ticari soğutucuları akü elektrolitleri olarak çalışacak şekilde değiştirdiler. Elektrolitleri yanıcı değildi, ısıya dayanıklıydı ve tüm pil kimyalarıyla uyumluydu.</p><h2>Güvenlik testleri</h2><p>Araştırmacılar pillerini laboratuvarda çeşitli koşullar altında test ettiler. Elektrolitleri yaklaşık eksi 75 ila 80 santigrat derece arasındaki geniş bir sıcaklık aralığında iyi çalıştı. Ayrıca pillerin ısıyı pilden uzaklaştırdığını ve dahili yangınları etkili bir şekilde söndürdüğünü de buldular.</p><p>Pillerini, lityum iyon pil güvenliğini değerlendirmek için yaygın bir yöntem olan çivi delme testine tabi tuttular. Paslanmaz çelik çivinin şarjlı bir aküye çakılması, yangına veya patlamaya neden olabilecek dahili bir kısa devreyi simüle eder. Şarjlı akü darbe sonucu alev almadı.</p><h2>Avantajlar ve zorluklar</h2><p>Araştırmacılar, tasarımlarının lityum iyon pilleri daha güvenli hale getirme potansiyeline sahip olduğunu ve aşırı ısınma ve termal kaçak riskini azaltacak uzun vadeli iyileştirmeler için zaman kazanabileceklerini söyledi. Lityum-iyon piller elektronik ve elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılıyor ancak çeşitli güvenlik sorunları var.</p><p>Örneğin, pilin içindeki elektrik yükü akışına karşı olan iç direnç nedeniyle şarj ve deşarj olurken sıcaklıkları değişir.</p><p>Pilin güvenliği ve dayanıklılığı, yüksek dış ortam sıcaklıkları veya pil takımı içindeki eşit olmayan sıcaklıklar nedeniyle ciddi şekilde tehlikeye girebilir.</p><p>Lityum iyon pillerle ilgili güvenlik sorunlarından biri, pillerin çok hızlı şarj edilmesinin pilin anotunda dendritlerin (keskin lityum iğneleri) oluşmasına yol açabilmesidir. Bu iğneler ayırıcıyı delerek karşı elektrota ulaşarak pilin kısa devre yapmasına ve dahili olarak aşırı ısınmasına neden olabilir.</p><p>Araştırmacılar, ısıyı pil takımından kolayca aktarabilecek, geniş bir sıcaklık aralığında çalışabilecek, çok dayanıklı ve her türlü pil kimyasıyla uyumlu, yanıcı olmayan bir elektrolit geliştirmek istediklerini söyledi. Ancak aynı zamanda bazı zorluklarla da karşılaştılar. Örneğin, bilinen yanıcı olmayan organik çözücülerin çoğu, çevreye zarar verebilecek pahalı flor ve fosfor içerir. Elektrolitleri için daha sürdürülebilir ve uygun maliyetli alternatifleri keşfetmeye devam edeceklerini söylediler.</p><p>Çalışma özeti:<br />Özellikle yanıcı organik moleküllerin hala elektrolit formülasyonunda hakim olduğu göz önüne alındığında, pilin sürdürülebilirliği açısından güvenlik çok önemlidir. Tek bir elektrolit kimyası için güvenliğini artırmak genellikle maliyet ve pilin elektrokimyasal performansı pahasına olur. Burada, hem potasyum iyon hem de lityum iyon pillerde alev geciktirme, maliyet avantajı ve mükemmel çevrim performansı ile bu dengeyi bozan bir elektrolit gösteriyoruz. Akılcı tasarımımız, piyasada sırasıyla Novec 7300 soğutma sıvısı ve Daikin-T5216 olarak bilinen florlu bir sıvı ve polar olmayan bir solvent ekleyerek yaygın olarak kullanılan bir glis çözücünün yanıcılığını dizginlemektir. Mükemmel kimyasal ve termal stabiliteye sahip formüle edilmiş elektrolitin yanıcı olmadığı kanıtlanmıştır ve −75 ila 80 °C gibi geniş bir çalışma sıcaklığı aralığında çalışır. Potasyum metal pillerle birleştirildiğinde, K||K hücresi &gt;12 ay boyunca döngüyü sürdürür ve K||grafit hücresi, 2.400 döngüden sonra başlangıç kapasitesinin %93'ünü korur. Zorlu koşullar altında (N/P = 1,08, E/C = 3,0 g Ah−1) bir 18650 Li-iyon hücrede bile, 200 defadan fazla çevrim sonrasında kapasite tutma oranı %96,7 kadar yüksektir. Düşük maliyetin yanı sıra mevcut formülasyon, pillerin sürdürülebilirliği için önemli olan neredeyse tüm faktörlerin iyi dengelenebileceği elektrolit tasarımında yeni bir alan önermektedir.</p>

<p>1.2 MW'lık başarılı aktivasyon, Airbus'ın 2035 yılına kadar hidrojenle çalışan bir uçağı hedef alan ZEROe yol haritasında çok önemli bir adıma işaret ediyor.</p><p>Airbus, ilk ZEROe motorlu yakıt hücresini başarıyla etkinleştirerek hidrojenle çalışan uçuşa doğru yolculukta önemli bir adıma ulaştı.</p><p>2023'ün sonlarında Airbus'un elektrikli konsept uçağının önemli bir bileşeni olan demir bölmeye ZEROe ekipleri tarafından güç sağlanıyordu.</p><p>Bu yenilikçi hidrojen tahrik sistemi, hidrojen yakıt hücresi sistemini, pervanenin dönüşü için gereken temel elektrik motorlarını ve gerekli soğutma ve kontrol ünitelerini entegre ediyor.</p><p>1.2 megavatlık başarılı bir güç çıkışına ulaşmak, Airbus'ın 2035 yılına kadar hidrojenle çalışan bir uçağı ticari hizmete sunmayı hedefleyen ZEROe yol haritasında önemli bir adıma işaret ediyor.</p><h3>Önemli ilerleme.</h3><p>Airbus, 2020'de hidrojenle çalışan dört uçak konseptini kamuoyuna tanıttı. Bunlardan üçünde hidrojen yanmalı ve hibrit motorlar kullanılırken, dördüncüsünde hidrojen yakıt hücrelerini ve pervane tahrik mekanizmasını entegre eden tamamen elektrikli bir sistem kullanıldı.</p><p>Bu yakıt hücreleri, tek emisyon olarak su buharını kullanarak hidrojeni kimyasal bir süreçle elektriğe dönüştürerek çalışır.</p><p>Havacılıkta karbondan arındırmada hidrojen yakıt hücrelerinin muazzam potansiyelinin farkına varan Airbus, ZEROe göstericisi için araştırmalarına öncelik verdi.</p><p>Ancak önemli bir zorluk ortaya çıktı: Piyasadaki mevcut hidrojen yakıt hücreleri, kabul edilebilir ağırlık seviyelerini korurken uçakların tahriki için daha fazla enerji çıkışına ihtiyaç duyuyordu.</p><p>Airbus, bu sorunu çözmek için Ekim 2020'de ElringKlinger ile ortak girişim olan ve ZEROe uçakları için yüksek performanslı hidrojen yakıt hücresi yığınları geliştirmekle görevli Aerostack'ı kurdu.</p><p>Kapsamlı yakıt hücresi sistemi testleri, Almanya'nın Münih yakınlarındaki Ottobrunn kentinde, alternatif tahrik sistemleri ve yakıtları test etmek için Avrupa'nın en büyük tesisi olan EAS (E-Aircraft System House/E-Uçak Sistem Evi) bünyesinde gerçekleştirildi.</p><p>Burada, tahrik sisteminin önemli bileşenleri, projenin ilerlemesi için zemin hazırlayan sıkı testlere tabi tutuldu.</p><p>Haziran 2023'te Airbus, hidrojen yakıt hücresi sisteminin testlerinin başarıyla tamamlandığını ve 1.2 megavatlık tam güç kapasitesine ulaştığını duyurdu.</p><p>Airbus'a göre bu dönüm noktası, havacılık endüstrisinin büyük ölçekli uçaklara yönelik en güçlü yakıt hücresi testini oluşturdu ve bir sonraki aşamanın yolunu açtı: tüm tahrik sisteminin elektrik motoruyla entegre edilmesi.</p><p>2023'ün sonlarında, yakıt hücresi sisteminin Haziran ayında 1,2 megawatt'ta ve aktarma organlarının Ekim ayında 1 megawatt'ta başarıyla test edilmesinin ardından çok önemli bir an geldi: hidrojen yakıt hücreleriyle senkronize edilmiş demir bölme içindeki elektrik motorlarının ilk aktivasyonu. .</p><p>Bu etkinlik, projenin ilerlemesinde önemli bir adım oldu ve hidrojenin itilmesi için gerekli olan temel bileşenlerin başarılı bir şekilde entegrasyonuna işaret etti.</p><p>"Tahrik sisteminin bir bütün olarak nasıl çalıştığını, maksimum güç seviyelerine ulaştığımız kalkış ve daha az güç ancak daha uzun bir süre boyunca kullandığımız seyir gibi birkaç farklı uçuş aşaması için gereken gücü test ederek ölçüyoruz." ZEROe için Yakıt Pili Tahrik Sistemi Başkanı Hauke Peer-Luedders bir açıklamada şunları söyledi.</p><h3>Önemli aşama</h3><p>Projenin sonraki aşamalarını mümkün kılmanın anahtarı, çeşitli sistemlerin test sırasında nasıl etkileşimde bulunduğunun gözlemlenmesidir. Bu süreç, teknolojiyi uçuşa uygun hale getirmek için gerekli ayarlamaların anlaşılmasında etkilidir.</p><p>Bu titiz inceleme, uçuşa elverişliliğin sağlanması için gerekli olan iyileştirme sürecine rehberlik ederek sistem entegrasyonunun ve performansının inceliklerine dair içgörü sağlar.</p><p>2024 yılı boyunca demir kapsülün ilk versiyonunun testleri devam edecek. Sonuçlanmasının ardından ZEROe ekibi, uçuş gerekliliklerine uyum sağlamak için tahrik sisteminin boyutunu, kütlesini ve niteliklerini optimize edecek.</p><p>Airbus'a göre bu nitelikler, sistemin titreşim, nem ve yükseklik gibi çeşitli faktörlere verdiği tepkiyi kapsıyor.</p><p>Optimizasyonların ve değerlendirmelerin tamamlanmasının ardından yakıt hücresi tahrik sistemi, özellikle Airbus tarafından üretilen ilk A380'i temsil eden MSN001 olarak belirlenen ZEROe multimodal uçuş test platformuna entegre edilecek.</p><p>Daha sonra entegre sistemlerin sıkı zemin testleri gerçekleştirilecek. Bu aşama, şu anda 2026 için planlanan bir etkinlik olan A380'deki sistemlerin uçuş sırasında test edilmesi gibi çok önemli bir aşamayla sonuçlanacak.</p>

<p>Eğer atardamar tıkanıklığınız varsa, bunu temizlemek için PCI (Perkütan Koroner Girişim) adı verilen bir prosedüre ihtiyacınız olabilir. İşlem, kalbinize giden kan akışını iyileştirmek için damarlarınıza küçük bir balon veya stent adı verilen metal bir ağ tüpü yerleştirmeyi içerir.</p><p>Ancak PCI risklidir. Kanama, böbrek hasarı hatta ölümle sonuçlanabilir.</p><p>Michigan Medicine'da bir araştırma ekibi, PCI operasyonunda hastanın tedaviden nasıl sonuçlanacağını öngören bir yapay zeka geliştirdi. PCI sonrası ölüm veya komplikasyon olasılığını yüksek bir doğrulukla tahmin ediyor. XGBoost adı verilen makine, yaş, kan basıncı ve kolesterol gibi 20'den fazla faktörden elde edilen verileri kullanıyor.</p><h2>XGBoost nasıl çalışır ve ne gibi faydaları vardır?</h2><p>Araştırmacılar, yapay zekayı 2018-2021 yılları arasında Michigan'da PCI uygulanan 100.000'den fazla hasta üzerinde test etti. Yapay zeka, ölüm, kanama ve kan nakli gibi sonuçları tahmin etmede mevcut diğer cihazlardan daha iyi olduğu fark edildi ve sonuçlar Avrupa Kalp Dergisi'nde yayınlandı.</p><p>Yapay zekanın bulunduğu cihaz aynı zamanda hasta dostudur. Cihazın anlaması ve kullanılması kolay hale getirilmesi için PCI geçiren bir grup hastadan oluşan PCI Hasta Danışma Konseyi ile işbirliği yapıldı. Cihaz bir web/mobil uygulama olarak mevcuttur, böylece istediğiniz zaman istediğiniz yerden erişebilirsiniz.</p><p>University of Miami Health'in geçici tıbbi sorumlusu, Medicine Bachelor ve Surgery Bachelor'dan kıdemli yazar Hitinder Grum, "Öngörü modelini PCI Hasta Danışma Konseyi'nden alınan hasta geri bildirimleriyle birleştirip makine öğrenimini bu hasta odaklı kişiselleştirilmiş risk tahmin aracına dönüştürdük" dedi.</p><p>Araştırmacılar, cihazın PCI'nin kalitesini ve güvenliğini artıracağını ve sonuç olarak hayat kurtaracağını umuyor.</p><p>Çalışmanın baş yazarı ve kardiyoloji uzmanı David E. Hamilton, "Bu yapay zeka aracı, PCI sonrasında geniş bir dizi sonucu tanıyabilir ve bakım sağlayıcıları ile hastalarla birlikte en iyi tedavi yolunu belirlemek için kullanılabilir" dedi. Michigan Medicine'de bir yoğun bakım görevlisi.</p>